众所周知，工程机械是一种户外工作机械，长期暴露在户外大气 (包括海洋大气、工业大气、城市大气和乡村大气 ) 和不同水质 ( 海水、河水 ) 等恶劣环境中，每时每刻都将不同程度地承受不同地域和环境中的各种介质对它的侵蚀，从而造成了工程机械的各种“慢性病”和“多发病”。首先由于工程机械绝大多数是野外作业，工作环境恶劣、强度高，许多工程机械都要在潮湿、 多尘甚至腐蚀等极为恶劣的环境下作业， 使用一定时间以后通常会出现不同程度的锈蚀。 为了延长整机寿命， 使其较好地发挥使用功能， 一般都要对工程机械实施相应的腐蚀防护措施，其中应用最广泛的防护工艺就是涂装。

在生产制造过程中机械各部件的涂装可以在工序间起到防锈作用， 减少因工序间锈蚀而造成的损失和加工成本， 最重要的是表面涂装对工程机械在以后的使用服役过程中起到了重要的防腐蚀作用。 其次，由于国内工程机械制造行业的迅速发展， 很多大型机械生产企业将生产的机械销往非洲、 美洲甚至欧洲的许多国家。 然而，许多企业出口的工程机械因在海运的过程中未能得到很好的防锈保护，到达目的地时已出现锈蚀而遭到拒收。 因此， 在海洋运输中对工程机械进行腐蚀防护处理也成为了研究的热点。

金属因腐蚀而遭到损坏的形式有两类：第一类是均匀腐蚀。 它是在腐蚀介质作用下， 金属整个表面遭受的腐蚀 . 这种腐蚀的危害性较小，因为构件都有一定的截面尺寸，微量的均匀腐蚀不会明显降低金属的机械性能。但箱形金属结构内腔表面因此而脱掉一层皮，使腹板变薄，也不可忽视；第二类是局部腐蚀。它是在金属体的局部范围内发生的腐蚀。这种腐蚀会减 小构件的有效截面积， 使零件容易发生突然断裂 （最明显的就是螺栓） . 局部腐蚀分为孔腐蚀和晶间腐蚀，比均匀腐蚀的危害大得多。其中尤以晶间腐蚀最为危险，因为晶间腐蚀沿晶界发展，使晶体之间的联结遭到破坏，金属的机械性能显著下降，而这种不良影响又往往不容易发现。